---

Sziasztok!
Fura dolog borzolja az idegeimet.
A V2 napra induláskor többszöri köszörülés és egy nagy pukkanás után indult csak el a gép. EeK
Majd mikor elindultunk Csolnokról, a parkolóban is kellett köszörülnöm egy keveset, hogy életre keljen. :o
Menet közben nem volt semmi baja, ment rendesen.
Előzőleg az évadnyitó nagy guruláson semmi baj nem volt. Pöcc-röff indult.
Nem állítgattam semmit, a gyertyák is frissek. (az olajcserével egyszerre cseréltem őket újakra)
Az egyetlen, ami nem a megszokott volt: Érden a Lukoil kútnál töltöttem tele a tankot.
Szeretném kikérni a véleményeteket, hogy vajh mi lehet.
Én az egyetlen változásra, az üzemanyagra gyanakszom. :BO

---

Ati mérettesd be az aksit mert talán az nem tartja meg a kakaót, és a szikrára nem marad elég amikor elszívja az önindító, csak némi generálás után tud pöccenni. Ez az én sejtésem, az aksik nem sokat bírnak (2-3év és kakukk).

---

Hmmm...
Igen, ez is megfordult a fejemben. Terheletlenül 12,4V-ot mértem. De ez csak látszólagos, hiszen mint írtad, indításnál nagy áramot vesz fel a rendszer. Lehet, hogy előre kell hoznom az új akksi beszerzését???

Ezt találtam: http://www.akkuma...kkumulator
Szerintem jó ár.

---

Igen ez jó ár, ámbár én a zseléset szeretem igaz az ennek a duplája de sokkal tisztább és a környezetét nem rongálja.;)

---

Te vigyázol a környezetre az aksival,, azok a patkányok meg zátonyra futtatják a tankert egy kis biztosítási lovettáééééé2gun

---

Furcsa is volt, mikor bementem fizetni, hogy az egyik kutas a másiknak így szólt: "látod, nem csak robogósok jönnek ide"...
Lehet, hogy a környékbeliek tudnak valamit?

---

Én a zseléset használom.A gyári zselés aksi 9 évig ment rendesen,utána dobta be a kulcsot.A mostani is jól bírja.A LUKOIL kutakról jót eddig nem hallottam,én emiatt sosem tankolok ott.Aksinál érdemes körülnézni,nagyok az éltérések árban .

---

Igen, ez a fura, hogy "tekeri rendesen".
Így reggelre megálmodtam az első lépést:
A tankból lefejtem a benyát (közben leellenőrzöm az üzemanyag szivattyút) és töltök bele az eddigi megszokottból.
Ha minden visszaáll a normális kerékvágásba, akkor csak azért nem fogok köpni egy nagyot ennél a bizonyos kútnál, mert zárt a bukóm...

---

Peti!
Köszi a tippet, tuti, hogy lecserélem a benyát. Ez a Lukoilos jó lesz a fűnyíróba, meg a szegélynyíróba. :BO
Az OMV-ről én is hallottam ilyen dolgokat. B)
Adtál egy jó ötletet: mivel még megvannak a modellező dolgaim, megvan a computeres akksitöltőm. Na azzal mindenfajta csodát lehet tölteni. (még a Li-Po akksit is). Próba-cseresznye...

---

Reggel megyek bütykölni, az eredményről beszámolok.

---

Hajrá Ati, kíváncsian várom a beszámolót!

---

Sziasztok!
Újra itthon.
Ma meglátogattam a kis betegemet. reménnyel teli szemekkel nézett rám, szinte könyörgött, hogy gyógyítsam meg!
Örömmel jelentem: a műtét sikerült, a beteg...
MEGGYÓGYULT!

Első dolgom az volt, hogy kivettem a gyertyákat. Érdekes volt a látvány. Az elektródák kicsit kormosak, és nedvesek voltak. Gondoltunk egyet, és visszatettem a régi gyertyákat.
Láss csodát elindult, minden különösebb köszörülés nélkül. EeK
Hoppá... Na most akkor mivan?
Hmmm... Marad az eredeti terv... Benyacsere.
Lefejtés, még az úszóházból is leengedtem.
Feltöltés: OMV MaxxMotion 100
Visszaraktam az új gyertyákat.
Csap kinyit - kicsit vár - gyújtás - éééééssss... INDUL!
YeAhYeAhYeAhYeAh

Járattuk egy kicsit, majd vagy fél óra pihentetés után elmentem egy körre, hogy átjárassam a karbit.
Meglepő volt a tapasztalat. Az új üzemanyaggal még a hangja is megváltozott a motornak. Teljesen másképpen gyorsult, gondolkodás nélkül vette a fordulatot, szinte leste minden kívánságomat. Megkentem a száját, de nem tudtam kifogni rajta.
Tehát most jó. Maradjon is így!
Nem merem egyértelműen azt mondani, hogy a LUKOIL benzin volt a kiváltó oka mindennek, de továbbra is élek a gyanúval, hiszen a tankolás után kezdte el ezt a kis műsort.
Na. Megérdemlek egy doboz sört.OiO
Egészségetekre!

Köszönet a segítségért Vasutasferinek!

---

Egészségedre a sör.Valószinüleg a benzin volt a gond.Időnként én tankolok bele jobb minőségü benzint,ennyi jár a mocimnak.OiO

---

Ati!Azt írod elhasználod a benzint fünyíróba ..stb.Lehet hogy azzal is így jársz!

---

Igazad lehet...:|

De valahol el kell használni amit lefejtettem.
Ha a fűkasza, vagy a láncfűrész tiltakozni fog, akkor be is bizonyosodik a feltevés. B)
Végső esetben jó lesz begyújtani a grill-t! :H:

---

Szia Anita!
Először is ha nem haragszol, szétválasztottam a kérdésedet moderátorilag.
Az akkumlátoros kérdés megy az "elektromosság" témakörbe.
A szivatós marad.

A szivató a szívó motor hideg indításakor, a tapasztalat szerint mindenképp kell.
A gyári használati utasítás is ír erről. A motor felmelegedésével arányosan vissza is kell tolni fokozatosan. Ahogy elkezd emelkedni a fordulatszám, lehet fokozatonként visszatolni.
Mikor meleg a motor már más a helyzet. Beállítás függő, hőmérséklet függő, stb...
Ha a meleg motor betolt szivatóval nem indul pöccre, akkor kicsit ki kell húzni.
Csak túl sokat ne indítózzatok kihúzott szivatóval, mert megszívja magát.

---

Szia!
Nálam a benzin lett a hunyó. (LUKOIL) Azóta is köpök egyet annál a kútnál...
Visszaraktam azokat a gyertyákat, amelyeknél a hiba jelentkezett, és azóta csak mentem, csak mentem, és csak mentem...
Természetesen a gyertyákat drótkefével megpucoltam, és a gyertyahézagot beállítottam visszarakás előtt. (0,8-0,9mm)

A normális üzemet az "őzbarna" színű gyertyák jelzik.
Ha rövidebb távokat mész a géppel, akkor lehetséges ilyen olajos lerakódás. Javallom kormold ki, míg ilyen jó idő van. o:x
Egyenlőre ennyi, ha másnak is van ötlete, úgy is elmondja!

---

Ott is allhattál volna....

---

Szia lesbat!
Amondó lennék (persze, ha másnak nincs ötlete) hívd fel Suri-t.
Talán lesz ötlete a hiba leírása alapján, illetve lehet, hogy tud a közeledben szerelőt.
http://motorszere...

---

Szia Lesbat!
A légszűrőt megnézted? mikor lett cserélve?
Esetleg úttó gyújtás, vagy a feszültség szabályozó döglődik!

---

Igen, a szabadonfutó nem tréfadolog.
Az 1.1-es achilles sarka...

---

Ez igen!
Ezt nevezem!
Köszönjük szépen a helyszíni tudósítást, kiküldött szerelőnket Lesbat-ot láttuk-olvastuk Paksról...YeAh
Gratula, és örülök, hogy végre meglett a bibi oka. Szisztematikus és időigényes munka. De itt is megmutatkozik, hogy ha szeretünk egy gépet és betegeskedik, akkor összeszorított foggal és időt nem kímélve utánajárunk, majd megoldjuk.
Itt kérem engedélyed, hogy a mellékelt útmutatót feltöltsem az odalunkra, természetesen a szerző megjelölésével.

Meg is indult a vezérhangya... Ha mindenki így dokumentálná a hibakeresést és javítást, akkor mekkora tudásbázisunk lehetne.

Ui.: Jól látom, hogy a gyújtásegységen Mitsubishi embléma virít???:BO

---

Szia Lesbat!
Köszönöm neked, hogy megosztottad velünk ezt a történetet (tapasztalatot), nagyon tanulságosnak és hasznosnak tartom!!!ClAp
Ezek után már még jobban várom a személyes találkozásunkat, örülök amikor ilyen közlékeny tagok találnak ránk, főleg ha aktívan részt vesznek a klub életében is.o:x
Még 1 X köszönöm!YeAh

---

Látom Pistino már unatkozik...
Y:-

---

Srácok ezt a levélkét Vaszkez-től kaptam!

Sziasztok!

Új vagyok a fórumon, csak pár órája találtam meg. Végig olvastam jó pár dolgot, a karbiszinkron leírás Lesbat-tól jó - elsődlegesen a fényképek miatt - de érdekelne, tud- e valaki segítséget adni az úszószint ell.-hez? 1100-as vasam van (99), egy hónapja van nálam. Mindennel elégedett vagyok, de szerintem a karbi beállítása nem tökéletes, megszívja magát, vagy a tüszelep sz.r, nem tudom.... Mindenesetre melegen nehezen indul, elég benzin szag is terjeng és néha motorféknél a hátsó henger kipufogója - nevéhez méltón - lángot lő ki ( a mögöttem jövők mesélték). Lehet, hogy nem jó helyre írtam a fórumon belül, kérlek, nézzétek el nekem! Szívesen fogadok minden ötletet!

---

Hali!

Röviden: gyertyák újak,NGK BPR7ES japán, összesen 27800 km van benne ( óra szerint),szivató könnyen jár és visszamegy alap helyzetbe, fogyasztás vegyes 4,7-5L, alapjárati fúvókákról lövésem sincs!Gázhuzal holtjáték minimális,de van, olajak és olajszűrőt lecseréltem( olaj GULF 15W-50 4T,JASO MA ).
Nem okozhatja a magas úszószint?

---

Sziasztok

Köszönöm sj66-nak az infókat!Végre találtam normális service manualt , s beleolvasgatva úgy látom, hogy az AIS rendszert is meg kell néznem ( a durrogás miatt), nem csak a karbit. A motor már állványra került (ezen fogom télen tárolni, meg szerelni is jó), úgy hogy a következő 4napos ünnepben szétszedem és remélem, megtalálom a hibák okát, vagy okait....azt meg még jobban remélem, hogy lesz még jobb idő és csekkolhatom, milyen lett?
Mégegyszer köszi a segítséget!

---

Minden tiszteletem a tiétek,de szerintem nincs is ennyi alkatrész ebben... ;)ClOvN

---

Én is sokszor nehezen indulok el ha el kell menni valahová.A " motorom" jól működik.
Rajtam mit kell állítani?;)

---

"Jó hatása van az idegekre is."

ÁÁÁ te nem láttál engem szerelni..... :@CeNs:ko:BnDnA

---

Srácok felbuzdultam Lesbat leírását olvasva, hogy kiderítsem az én kis piroskám szeszélyeit, mert mint tudjátok előfordul 1x1!
Hát nem is volt felesleges utána nézni a dogoknak mert hasonló problémával szembesültem mint az előző társunk, de hozzáteszem nem teljesen ugyan olyan alkatrészek vannak beszerelve a kicsikémbe mint Lesbat sárkányába. A 2004 után gyártott motorokba nem csak a kipufogó,+ a szabadonfutó, injektor, inmobilájzer a különbség de a gyújtás egység is módosult. Ami a kövi képen is látható, ennek a kütyünek már 100 lába van és meg is van különböztetve egy tipus jelzéssel ami látható a műanyag panel hátúján is amire egy nyilacska mutat, na ez a kód megtalálható a kipufogó végén is egy keretbe préselve (5KS).

Na de ami alatta várt engem az volt a bibi, nekem is az egyik saru nem érintkezett rendesen és eloxidálódott, ez okozhatta a néha b...ok indulni és égetem a gazdi pofáját egy kicsit szindróma, legalább is remélem amit már csak a kövi szezonban fogok tudni biztosra állítani.


Itt kiszerelve látható mindkét oldal, ami után jött a sikamika, szorosabbra állítás!


Erős a gyanum, hogy ez lesz az 1100-es fő hibája és nem a szabadonfutó, mert az már egy végterméke ennek a bibinek, ami miatt többször kell indítózni feleslegesen.
Én idáig azt gondoltam, hogy melegbe gázosodik és attól nem akar indulni, de bevallom ezt is egy szerelőnél hallottam (R.S.-V2) ahová már nem megyek többet. Nagyon valószínűnek tartom, hogy indokolatlanul szereltek több esetben új szabadonfutót, mint a fiam esetében kormány csapágyat!:ko:
Egyébként a meleg valószínűleg szerepet játszik ebben az esetben is, ami miatt a réz saruk megtágulnak és amelyik nincs szorosra állítva az érintkezési problémát okozhat.
Röviden ennyi.;)

---

Úgy tűnik a tavaszi ellenőrző lista egy újabb elemmel bővült.
Így legalább már tudatosabban lehet hibákat elhárítani. Ha jól belegondolok ez a bibi - ha már két társunknál előjött - másoknál is jelentkezhet. :@
Azon gondolkodom, hogy most hétvégén elvégzek egy ilyen megelőző karbantartást a 650-en. Kipucolom az összes elektromos csatlakozást és feljavítom a kontaktusokat.
Lám, már hasznosítom is a tapasztalatotokat...
Köszönöm!

---

Olaj - kuka
Difiolaj - kuka
Karbi - pucolás
Üzitank - Ha nem volt feltankolva és sokat állt - korrodálhatott
Gumi - csere (Pestimotoros, jelenleg 50% engedmény)
Akksi - állapot függő

Egyenlőre ez jutott eszembe

---

Petiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii......................... :)

---

Szia Peti!

Meg kell győződni személyesen mindenről, amiről csak lehet...A látható hibákat felsoroltad( pl. a gumik és természetesen belsők hozzájuk és a szerelésük kb.80000 ft-tal lejjebb vihetik az árát). A motorról kell több infó! gyertyák ki, kicsi AROL T bele és forgasd át üresben a főtengelynél( mint a szelephézag ell-kor). Ha könnyen, súrlódásmentesen megy, akkor be kell indítani és figyelni: egyenletesen jár-e, füst milyen-később el kell hagynia a füstöt.Zörejek,szivárgások vannak-e? Amikor bemelegedett, akkor pedig muszáj gurítani, váltó hogy működik, egyenes futás, fék,stb.
Ha úgy döntesz, hogy rendben vak,kell neked, akkor a folyadékokat mindenhol le kell cserélni ( ami további 20000 Ft.) A motorolajat kétszer! Semmiképp ne használj belső tisztítókat, vagy motor öblítőt, mert a belső gumi és műanyag cuccok valszeg így is ki vannak száradva. Új motorolajjal kb. 50-100 km, aztán cseréld le még egyszer. Az olajban is van annyi tisztító adalék, hogy a leülepedett gyantákat fellazitsa anélkül, hogy tovább szárítaná a gumitömítéseket, .
Ez mind sok-sok idő, ezért további manit számolhatsz fel érte, csökkentve a vételárat.
Az meg ,hogy csak 8000 km van benne, csak egy dolog.....a motor az így is, úgy is 9 éves és ez a fő szempont az árak kialakításánál mindenhol.
Nagy kalappal...

---

Hajrá Peti!!;)

---

Petikém én személy szerint nagyon örülök annak, hogy ilyesmiben gondolkodol és magamban mindig bíztam benne talán neked is lesz egy csillagod ami köztünk tart majd. :H:
Bármilyen is lesz a szerencsés kicsike abban biztos vagyok te jó gazdája leszel, mivel hozzáértő szakinak ismertelek meg és hipp-hopp rendbe teszed majd!

Alkuban megemlítheted a karbit mert a későbbiekben már injektor van, a szabadon futót ami ebben még nem görgős rendszerű hanem körmös, és az immobiliser hiányát is.
Ha ezekkel lehet érvelni egyáltalán?;)

---

Sziasztok!

Csak egy info..ősszel agyaltam, hogy az 1100-hoz jó-e a 650-es benzincsapja? SJ66 mondta, hogy szerinte jő lehet.. A nagyvas.hu-n vettem egy SAITO márkájú javító készletet, amit a 650-hez kínáltak 4300 Ft-t. Ma délután kicseréltem a készletben lévő cuccokat és tökéletes, nem csepeg, nem ereszt! Akinek tehát szintén ilyen gondja van, bátran csapjon bele!YeAh

---

Vaszkez ez hasznos infó, köszönjük!YeAh

---

Az eszedre hallgass Peti.Jó vételnek látszó motorok sokszor tünnek fel a hirdetési oldalakon.A lottónál drukkolok neked./Magamnak is/

---

Kíváncsi vagyok Ördi,én holnap indítom.Remélem max második röffentésre indul.GlOvEro:x

---

Drukkolok neked Ördi, remélem, hamarosan gurulhatunk egyet. Egyébként lehet valami a pásztói levegőben, mert az enyém is rakoncátlankodott nálatok ;)

---

Én is szorítok neked Ördi. Lehet hogy egy apró hiba lesz csak.GlOvEr

---

Ördi eltávon van.
Délután okosabbak leszünk.
Jóvanna... én is izgulok...:D

---

Örülök,hogy az akksi a hunyó ( mert tudom, hogy van helyette másik), az viszont, hogy a boltban a gumival ilyen inkorrekt volt a társaság, gyalázatosnak tartom! Egy telefont legalább elengedhettek volna.....

---

Amit veled műveltek Ördi az nem volt korrekt,jól átvertek. BnDnA Aksi ügyben várom a híreket.

---

Srácok úgy látszik senkiben nem lehet megbízni főleg nem 100%-ig, mindig bizalmatlannak kell lennünk sajnos ez a tapasztalat!
Ördi a holnapi csapó kettőre én is kíváncsi vagyok!
+ az enyémre is, mit szól majd a noszogatáshoz.

---

Csináljunk konferencia beszélgetést mobilon, és egyszerre indítsunk! :ko:

---

Én már tegnap elindítottam, mert ma mennem kell a XIX.-be, és nehogymááááááá kocsival menjek nyáron.... :)

---

Ébredezünk,ébredezünk???? (mindenki értse ahogy akarja... :-)) :D

Grat ehhez a nagy karikához, az enyém nem volt ilyen szép, és sajnos eredménytelen. (Nagyker zárva...) De én ahhoz az állatfajhoz tartozom,aki szeret a városban tekerni... Mondjuk az autósok komfort zónájában még nincsenek benne a motorosok, ezért triplán kell figyelni.
Az idő szépséges,de csípős volt, bár csak a kezem fázott a kesztyűben. Mindent egybevéve már nagyon hiányzott...


Uraim, ha javasolhatom, pontban este 8-kor egy pálinkás pohárral koccintsunk a monitor elött az első (második;)) sikeres idei karikára. Na, mekkora ötlet? ClOvN

---

Sziasztok!
Nekem is megvolt.... az első idei karika.
Indítás szerencsére zavartalan volt. Kicsi krahács után jött a dübb-dübb-dübb...
Majd egy könnyed 45km.
Állítólag végig vigyorogtam. Ezt megerősíti az a tény, hogy még mindig!!!!
És valóban: kezdődik!!!!!

---

Nekem is megvolt az első kör.o:x Második nekifutásra indult.És "felébredtünk".A pálinka helyett sör oké.Akkor egészségünkre. OiO

---

Hali skacok!

Ma a csillagomat én is kitoltam,
aksit a helyére meg befogtam.
Aztán három kis pöccentés,
utána egy nagy dörrenés!

Piroskám erős szíve dübörög,
nyergében vigyorogva csücsülök .
Hangja a fülemnek muzsika,
engem ez tesz boldoggá tutira.

YouTube Videó

---

Az évadnyitó indítás nekem is sikeresen megtörént, holnap muszály lesz útra kelni...
Ma már csak egy rövid fordulóra volt időm, nem is öltöztem be hozzá.
Holnapra mindenkinek vigyorgós gurigát kívánok a szép idő mellé! :HE:

---

Gyerekek! Hát én benéztem ezt a 8 órai koccintást...pedig úgy készültem! Az Ördivel történt élménymotorozás után ( megmutattuk a motoroknak a havat!) rendeztem az otthoni dolgaimat,majd 6óra után valamivel ránéztem a fórumra.Ekkor láttam Lajos szenzációs ötletét ( ok az ivásra....) és - tekintettel az alkalom fontosságára - elkezdtem kiválogatni, hogy a készleten lévő pálinkák közül melyikkel koccintsak képzeletben veletek....így aztán végigkóstoltam mind a 10 variációt;).....és ,sory, de most ébredtem fel:ko: Ezért így utólag:EGÉSZSÉGETEKRE!!!OiO

---

Köszi!
A Tiédre is Vaszkez!OiO

---

No akkor holnap este újra ugyanitt... mert én meg lementem a kazánhoz, oszt leragadtam.... mondjuk mentségemre szolgáljon, hogy ott is van muníció...:D

---

Vendégségben, este nyolckor egy pohár Bacardi rummal köszöntöttem mindannyitokat.
Vaszkez: a nagy ijedtségre gyorsan nyomj egy 11. kóstolást... YeAh

---

A szezon első gurulása sikeresen megtörtén! :H:
Nem vittem túlzásba egy laza 110Km-es karika volt csupán.
Gondolom mindenkinek ugyan ilyen jól esett o:x
Maradhatna végre a jó idő YeAh

---

Gyerekek...ki van töltve egy kupica 97-es birs pálinka! Már csak pár perc....közben meg csinálom a nevelt fiamnak a bojlert a tetőtérben.

---

8.20-ra érte haza, de a monitorhoz csaptam egy stampó szilvát... egészségünkre...

---

Úgy legyen Pisti.

---

Ezek a fránya aksik rövid életűek és milyen olcsók!:@

---

Nekem a gyári eredeti kb. 10 évig bírta.Zselés akkut vettem bele ujból. Remélem egy ideig ez is jó lesz.

---

:D

---

Szaco ha az aksi eredeti volt és eddig bírta akkor nem lehet rá panasz, sőt le a kalappal előtte!
Én a Banner Bike Bull tudom ajánlani zselés kivitelbe.;)

---

Nekem elsősorban a kosz a gyanús.
Illetve az üzemanyag (saját példából kiindulva)
Üzemanyag szűrő eltömődése?
Meg kellene nézni a gyertyákat, hogy milyen lerakódás van rajtuk.
Esetleg a karbi úszóházból engedd le a benyát, hátha kihoz valami dzsuvát.
Így elsőre, de aki jobban ért hozzá, ne tartsa vissza magát. B)

---

Zsolti melyik henger akadozik? mert ha mindig ugyan az akkor nem dugulás, akkor inkább valami gyújtás probléma lehet. Szerintem :ko:

---

Jó gondolata van Gyurinak!
A gyújtásvezérlő csatlakozóit nézd meg. Lehet, hogy oxidálódtak.
Az akku mögött megtalálod.

---

Gyertya ellenőrzés, benzin csere, és ajánlanám a Spurit.
http://www.spurib...

---

Szia Sanyi!

röviden és csokorba szedve:
-nem indul a vas.....akku feltölt és betesz(szgk-ról ne bikázz, kiütheti az elektronikádat),szikrát ellenőrizni.Ha van szikra és kellően erős, akkor nézd meg a karbit.Írtam régebben, hogy a gyártó ajánlja hosszabb állás esetére, hogy engedjük le a benzint az úszóházból, nem véletlenül és ez mára, mikor a benzint telenyomják bioetanollal ( ami egy szerves anyag bomba)pláne aktuális.Sűrű,zöldes, moha szerű anyag tud kicsapódni a benzinből és csinál meglepit. Jó a Spuri, még jobb és gazdaságosabb a Metabond Megalene, de legjobb a téli leállás előtt tankot csurig tölteni, az úszóházat pedig kiüríteni ( leereszteni, vagy kijáratni belőle a benyát). Olajcsere esetére az én vasam az 5EL-1 szériából való, az erről szóló Service Manual egyértelmű 6000km-t ad meg csereperiódusnak, minden 2.-nál szűrőcserével. A szervizünkben jó pénzért vásárolt motorkerékpár adatbázis (Motor-Data)is ezt írja. Az olajjal sok varia nincs, viszkozitását illetően a gyártó is ad lehetőséget a 10W-30-tól a 20W-50-ig , nyilván az üzemeltetési körülmények függvényében Itt a legtöbben a 20W-50-et használják, de én most is ajánlom a kedvezőbb hideg oldali viszkozitása miatt a 15W-50-et, főként azoknak,akik hűvösebb időben is motoroznak ( hamarabb eljut a kenési helyekre hideg motornál, mint a 20W-50!), a meleg oldali viszkozitás viszont ugyan az a két olajnak. Az olaj teljesítmény szintje viszont nagyon fontos, a gyártó SAE SE, vagy magasabb teljesítmény szintet határoz meg, illetve JASO MA -t. Elvileg ha felmelegíted a blokkot és úgy cserélsz olajat, ki kellene jönni a trutyinak is....ha úgy véled, hogy koszos belül a vas, létezik többféle motor belső tisztító, de nagyon kevés, ami megfelelő.A legtöbb egyszerű petróleum származékot tartalmaz, ami kihozza ugyan a trutyit(oldja), de kiszárítja és ezzel megöli a gumi tömítéseket(szimeringek,"O"gyűrűk)
A legtöbb motorolaj tartalmaz tisztító detergenseket is, ezért a legajánlottabb a szakma szerint, ha ilyen esetben olajat cserélsz(szűrőt nem!), mész 1-200km-t és ezután újból lecseréled az olajat. Ez átmossa a blokkot belülről, fellazítja a lerakódásokat és kíméli a gumi tömítéseket is egyben. Benzincsap javításhoz a "Bázismotor"-tól rendeltem javító készletet, SAITO márkájú japán. Jelenleg is van nekik, ára 5250FT, cikkszáma:10007965
Remélem, tudtam segíteni!

---

Szia Sanyi!
Katt a linkekre:
http://www.bazism...temid=4445

---

Srácok a mai napon az én sárkányom is rakoncátlankodott indításkor, egy jó tanulságos esetet szeretnék ezzel kapcsolatban megosztani veletek. ;)
Mielőtt az önindítóhoz nyomnátok az ujjatokat érdemes ellenőrizni azt a kiba..ott, Qrw@ benzin csapott, :@ hogy teljesen koppanásig el van-e fordítva nyitott (le) irányba!!! :HE:

---

Gyurikém!

Eccerűen nem értem....nekem akkor is beindul, csak idő után leáll...ezek a qrva japcsi motorok!:D

---

Jah, akinek nem volt Trabantja! :HE:

---

Zsoltikám röhej de volt trabcsim, az volt az első Quadom!
Az volt a szitu: az egyik pihenőnél Istikém felhívta a figyelmem arra, hogy tartalékon hagytam a csapot tankolás után, én meg odalibbentem és csavartam rajta egyet oszt kész.
Na az volt kevés! :@

---

Albi!

Az én vasam 99'-es, de ennél is gumírozott a tűszelep vége, ahogy mindegyiknél. Nem olvashattál a fórumon ehhez hasonlót, de nem azért, mert nem történt...velem is megesett a Mogyoróskai guriga előtt, azért nem tettem fel, mert ott helyben kibeszéltük, már amennyire ki kellett beszélni..
Nálam már azon a túrán is volt tartalékban tűszelep ( hátha útközben kell cserélni), ára 1600Ft volt a Bázismotornál ( német gyártmányú). Azóta vettem karbi javító készletet, amiben van tűszelep, fészek és "O" gyűrűk és fedél tömítés is .Japán, SAITO márkájú, a "Nagyvas"-on rendeltem...Örülök, hogy a szerelő megtalálta a hibát, de téved, amikor azt mondta, nincs utángyártott! Egyébként mennyiért szerezte be a "gyárit"?